Официальный поставщик корейских тракторов в рф
TYM Tractors / branson / ls mtron
Представляем ещё одного представителя Южно Корейской плеяды, LS Mtron. Трактора LS традиционно насыщены полезным функционалом. Трактор LS XR50hst компактный и маневренный, он обладает отличной тягой во всем диапазоне передач, что гарантирует быстрое и качественное выполнение поставленных задач, будь то работа в садах или коммунальная уборка территории.
Комфортная и герметичная кабина, эргономически выверенные органы управления, сидение оператора с подлокотниками и гидравлическим амортизирующим лифтом, а так же мощная климатическая установка создают эталонный комфорт управления и увеличивает производительность труда оператора.
Трактор XR50 оснащен уже в базовой комплектации 4 контурами гидросистемы. Это позволяет агрегатировать трактор фронтальным погрузчиком и ещё двумя гидравлическими навесками, например отвалом и щеткой. К тракторам ЛС предлагаются фирменные оригинальные фронтальные погрузчики с быстросъемными ковшами и навесные экскаваторные установки.
Компактные трактора LS серии XR50 предлагаются с двумя видами трансмиссии - механической и гидростатической.
Качественно собранный в Южной Корее, трактор LS XR50hst станет Вашим другом и помощником на долгие годы.
Приглашаем на просмотр и тест драйв.
Цена трактора LS XR50 (механика): нет в наличии
Цена трактора LS XR50HT (гидростатика): 3 975 000 р.
| МОДЕЛЬ | XR50 | XR50HST | |
|---|---|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | S4Q-L34.6kW | ||
| Топливо | дизель | ||
| Кол-во цилиндров | 4 | ||
| Максимальная мощность | л.с./кВт | 47 / 34,6 | |
| Номинальная частота вращения | об/мин | 2750 | |
| Система охлаждения | Жидкостная | ||
| Объем двигателя | см.куб. | 2505 | |
| Топливный бак | литр | 47 | |
| Фильтрация воздуха | двойной картридж | ||
| ТРАНСМИССИЯ | |||
| Коробка передач | Механическая, реверсивная | Гидростатическая | |
| Количество передач | вперед / назад | 16F / 16R | 3F / 3R |
| Привод | подключаемый полный | ||
| Максимальная скорость | км/ч | 28 | 28 |
| Блокировка межосевого дифференциала | механическая | ||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА и ГУР | |||
| Тормоза | дисковые в маслянной ванне | ||
| Гидроусилитель руля | Гидравлический | ||
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И МАССА | |||
| Базовая длина (без погрузчика) | мм | 3500 | |
| Базовая ширина | мм | 1600 | |
| Базовая высота | мм | 2300 | |
| Колесная база | мм | 1858 | |
| Колея передняя (мин/макс) | мм | 1244-1444 | |
| Колея задняя (мин/макс) | мм | 1140-1306 | |
| Минимальный клиренс на с/х шинах | мм | 350 | |
| Минимальный радиус разворота | мм | 3352 | |
| Масса | кг | 1900 | |
| ВОМ | |||
| Тип | независимый | ||
| Максимальная мощность ВОМа | л/с (кВт) | 39.8 / 29.3 | |
| Контроль | электро / гидро | ||
| Диаметр / количество шлицов | мм/шт | 35/6 | |
| Скорость вращения заднего ВОМа | об/мин | 540 / 540Е / 1000 | |
| Скорость вращения среднего ВОМа | об/мин | 2000 | |
| ГИДРОСИСТЕМА | |||
| Максимальная производительность гидросистемы | л/мин | 46,8 | |
| Основной гидравлический насос | л/мин | 31,2 | |
| Насос рулевого управления | л/мин | 15.6 | |
| Максимальная грузоподъемность задней сцепки | кг | 1250 | |
| Категория 3-х точечной задней сцепки | 1 | ||
| КАБИНА | |||
| Система вентиляции и обогрева с кондиционером | штатно | ||
| Проигрыватель с MP3 | штатно | ||
| Комфортабельное сидение с подлокотниками и гидролифтом | штатно | ||
| СТАНДАРТНЫЕ КОЛЁСА | |||
| Сельскохозяйственные шины | перед / зад | 9.5-16 R1 / 13.6-24 R1 | |
| Индустриальные шины | перед / зад | 10-16.5 R4 / 17.5L-24 R4 | |
| Газонные шины | перед / зад | 12-16.5 R3 / 17.5L-24 R3 | |
Наше знакомство с трактором LS XR50hst впервые происходит на границе Карелии и Ленинградской области прекрасным январским утром.
Перед нами ладно скроенный представитель корейско-японской школы с безусловно великолепно продуманной эргономикой, как органов управления трактора и навесных агрегатов, так и размещением всех узлов и механизмов в столь компактных размерах. Удобно, интуитивно понятно – такие мысли возникают при знакомстве с кабиной ЛСа. Удобства добавляет комфортное и тактильно приятное кресло с пневматическим амортизатором и парой удобных подлокотников. Осмотревшись в кабине, понимаешь, что оказывается можно сделать такую утилитарную вещь, как трактор, столь удобной, комфортной и качественной. Материалы в отделке – высший класс! Далеко не каждый авто может такими похвастать.
Продолжая знакомство с представителем страны утренней свежести, поворачиваю ключ замка зажигания. У нас тоже свежо, -17 было с утра, но пару оборотов двигателя и он проснувшись, ровненько заурчал своими четырьмя цилиндрами. Минут 5-7 и в кабину полился теплый воздух (а летом, кстати, вас охладит встроенный кондиционер).
Всё, этот парень готов к работе. Снимаю трактор с ручного тормоза, нажимаю педаль гидростатической коробки передач «вперед» (это подобно «автомату» на машинах) и мой ИКС ЭР 50 плавно и уверенно начинает движение. Придерживая левой рукой руль с гидроусилителем, правой управляю джойстиком фронтального погрузчика с установленным на нём снежным отвалом. Выставив нужный угол атаки и подключив среднюю передачу, начинаю уверенную борьбу с выпавшим ночью белоснежным снегом.
Работа пошла, а в голове не покидает мысль – Я не тракторист, Я оператор!
Распечатать страницу
Задать вопрос или заказать обратный звонок.